小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在近期的采訪中稱，汽車是一個(gè)就像一個(gè)馬拉松一樣，今天我們變好了一點(diǎn)，但是還是剛剛開始。他坦言，過去兩年是“小鵬汽車的自我涅槃過程”。

“AI造車”將面臨的6個(gè)殘酷真相

訪談中他將小鵬P7+定義為“全球首款A(yù)I汽車”，何小鵬認(rèn)為，下一個(gè)十年，所有的公司都會(huì)面臨AI汽車是不是能夠贏得用戶的認(rèn)同，AI汽車是不是能贏得行業(yè)管理者，在政策法規(guī)、安全系數(shù)上的認(rèn)同，以及在自我的公司的成長(zhǎng)里面能不能有這個(gè)能力。

正如何小鵬所言，生成式AI的出現(xiàn)正以驚人的速度重塑全球汽車行業(yè)，從研發(fā)到生產(chǎn)再到服務(wù)，各環(huán)節(jié)都在經(jīng)歷變革。隨著生成式AI技術(shù)的應(yīng)用和轉(zhuǎn)型加速，車企的資金需求和戰(zhàn)略布局相輔相成。

近日，根據(jù)電車財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2024年前三季度，中國(guó)車企的銀行貸款總額達(dá)到3262.1億元，其中上汽集團(tuán)貸款最多，達(dá)到1,169.20億元，其他貸款金額較大的車企包括比亞迪（504.23億元）、廣汽集團(tuán)(369.00億元)等。

2024年前三季度公布財(cái)報(bào)的中國(guó)上市車企供應(yīng)商欠款總額為9361.51億元。其中，上汽（2,478.53）和比亞迪（2404.60億元）欠款最多。

從整個(gè)行業(yè)來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)在2024年經(jīng)歷了一個(gè)恢復(fù)性增長(zhǎng)的階段，供應(yīng)鏈對(duì)車企的資金支持力度超過銀行三倍，車企普遍面臨較高的資金需求壓力。

根據(jù)IBM商業(yè)價(jià)值研究院的調(diào)研，全球151位車企CEO（包括13位中國(guó)CEO）在順應(yīng)這一趨勢(shì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)策略和能力已不足以支撐企業(yè)在未來競(jìng)爭(zhēng)中生存。

60%的全球受訪車企CEO認(rèn)同，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取決于是否擁有最先進(jìn)的生成式AI，65%的全球受訪車企CEO將行業(yè)顛覆視為一種風(fēng)險(xiǎn)，而非一項(xiàng)機(jī)遇；61%的全球受訪車企CEO表示需要重新制定商業(yè)策略才能在未來取勝，而不是依靠現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)。六個(gè)“殘酷事實(shí)”成為他們面臨的共同挑戰(zhàn)。

六個(gè)“殘酷事實(shí)”成為他們面臨的共同挑戰(zhàn)

第一個(gè)殘酷事實(shí)：“你的團(tuán)隊(duì)并沒有想象的強(qiáng)大”。這一現(xiàn)實(shí)深刻反映了汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中面臨的人才短缺危機(jī)。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，52%的受訪車企CEO表示，填補(bǔ)關(guān)鍵技術(shù)崗位的難度日?